QJMotor SRT 600 neu ab 2024 für A2?: Mittelklasse-Enduro mit Sitzheizung und Pan-Am-Tank (2024)

2 Zylinder, 554 Kubik und 61 PS – oder 48 PS?

Denn die neue Mittelklasse-Reiseenduro QJMotor SRT 600 ist keine echte 600er mehr wie ihre Vorgängerin, die SRT 600 mit Reihenvierzylinder-Motor. Die neue SRT 600 ist eigentlich eine 550er: Der QJ-Twin mit 270 Grad Hubzapfenversatz, Wasserkühlung, elektronischer Benzineinspritzung, doppelten obenliegenden Nockenwellen (dohc) und insgesamt 8 Ventilen hat genau 554 Kubik. Laut QJMotor in China kommt er dort auf maximal 61 PS (45 kW) bei 8.500/min sowie auf 55 Nm bei 5.500/min. Für die europäische A2-Kategorie wäre eine 48-PS-Version möglich, denn die ist für das neoklassische Naked Bike QJMotor SRV 550 bereits vorhanden. In jedem Fall stehen 6 Gänge zur Verfügung.

198 Kilo leicht, mit vollem 20,5-Liter-Tank

Mit vollem 20,5-Liter-Benzintank – in den ähnlichen Tank der Harley-Davidson Pan America 1250 passen mit 21,2 Liter kaum mehr – wiegt die QJMotor SRT 600 nach Herstellerangaben vergleichsweise schlanke 198 Kilogramm. Aus Aluminium ist die zweiarmige Hinterradschwinge gefertigt, der Hauptrahmen mit angeschraubtem, auffällig rot lackiertem Heck aus Stahl. Sowohl das Zentralfederbein hinten als auch die Upside-down-Telegabel, zugeliefert von Marzocchi, bieten nicht näher genannte Einstellmöglichkeiten. Zu den Federwegen liegen bislang keine Angaben vor. Weitere bereits vorliegende Eckdaten sind jedoch die moderaten 815 Millimeter Sitzhöhe sowie die Mittelklasse-üblichen 1.480 Millimeter Radstand.

Komponenten von Marzocchi und Brembo

Bei den Rädern der QJMotor SRT 600 handelt es sich um Aluminiumguss-Ausführungen mit Reiseenduro-Reifen von Maxxis in den Standard-Formaten 110/80-19 vorn und 150/70-17 hinten. Mehr als Standard oder Mittelklasse sind die Bremszangen von Brembo, vorn mit zwei radial angeschraubten Vierkolbenzangen an den 320er-Scheiben, hinten mit einer Doppelkolbenzange an der 260er-Scheibe und alles ABS-überwacht.

Connectivity, Griffheizung und sogar Sitzheizung

Eine Schlupfregelung hat die QJMotor SRT 600 ebenfalls. Außerdem ein Farb-Display mit 7-Zoll-Diagonale, Reifenluftdruckanzeigen und Smartphone-Connectivity, unter anderem für eingeblendete Pfeilnavigation. Erstaunliche Grundausstattung sind bei dieser Mittelklasse-Enduro obendrein Griffheizung und sogar Sitzheizung. Mit Hauptständer, Motorprotektor aus Aluminium und LED-Zusatzscheinwerfern an der schnabellosen Front kann die SRT 600 sich umso mehr sehen lassen.

Wie viel kostet die A2-Reiseenduro QJMotor SRT 600?

In China kam die QJMotor SRT 600 im März 2024 in den Handel, für dortige Verhältnisse in dieser hart umkämpften Kategorie zum Kampfpreis: ab 29.999 Yuan, umgerechnet circa 3.800 Euro. Zur Einordnung: In Deutschland bereits erhältlich ist die etwas größere QJMotor SRT 700 ab 6.999 Euro, mit 73,5 PS (54 kW), mit Frontschnabel – und ohne Pan-Am-Tank. Ob und wann die neue SRT 600 nach Europa und nach Deutschland kommt, ist bislang unklar. Ähnliche Konzepte von der chinesischen Konkurrenz sind die Zongshen Zonsen Cyclone RX 650, die Voge DS 525 oder die bereits preisgünstig in Deutschland angebotene CFMoto 700 MT.

Im März 2024 erschien in China die QJMotor SRT 600. Dieses neue Enduro-Modell von der großen chinesischen Qianjiang-Gruppe bricht mit deren bisheriger Formensprache. Die neue SRT 600 ist eine Reiseenduro ohne Frontschnabel, und ihr Benzintank erinnert an den der Harley-Davidson Pan America 1250. Eigentlich ist diese 600er eine 550er, denn der Reihenzweizylinder-Motor hat genau 554 Kubik. Als Spitzenleistung nennt QJMotor 61 PS, doch eine 48-PS-Version dieses Antriebs für die europäische A2-Kategorie gibt es bereits. Beachtlich sind die Komponenten und die Ausstattung dieses Mittelklasse-Modells, mit Griffheizung und sogar Sitzheizung. In China kam die QJMotor SRT 600 ab 29.999 Yuan, umgerechnet circa 3.800 Euro in den Handel, und das gilt dort als Kampfpreis. Ob und wann die SRT 600 nach Europa kommt, ist bisher nicht bekannt.